车企参“展”更重“销”

作为西南车市风向标，“金九”前的成都车展变身“大卖场”。8月27日，第二十六届成都国际车展（以下简称“2023成都车展”）迎来首个公众参观日。不过，各展台销售人员的抢单大战在本届车展媒体日便已打响，各车企早已等不及进入“金九”，成都车展已成为车企下半年能否跑赢车市大盘的起跑线。

上演卖车大战

(资料图)

“您看车吗？现场订车有优惠，有意向您也可以留下联系方式。”8月25日成都车展媒体日上，沃尔沃品牌的销售人员小李，已不知第几次询问路过展台参观者是否有购车意向。“虽然今天是媒体日，但销售主管要求我们不能放过每一个机会，每个人都可能是潜在客户。”小李表示。

逢人必问的小李并非个案。本届成都车展开幕首日，共129个品牌、近1600辆展车参展，但相比去年首发车型减少24款、发布会减少6场。而销售人员则在媒体日上午便集中上台。据了解，按照成都车展惯例，由于媒体日上午各车企集中发布新品，部分参观者会下午进入展馆，销售人员也选择午后才集中手拿平板电脑和价格表出现在展台，而今年多数车企销售人员上午便上台进入“备战”状态。

北京商报记者发现，无论是销量大户比亚迪（002594），还是丰田、本田等合资品牌，抑或是沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌，销售人员均卖力寻找潜在购车客户。不仅在展台上，更有销售人员在隔壁展台前的通道上以及展馆主通道上询问参观者是否愿意来自家展台看看，一场“抢客”大战正式上演。

“虽然车展媒体日主要为新品发布，但也有不少企业会邀请此前在网上盲订的意向车主参加，而这些车主也成为各展台销售人员争抢的目标。”一位合资品牌展台销售人员表示。展馆内火热卖车，展馆外以往大幅的车企宣传海报也几乎不见踪影。“往年成都车展，展馆外会有不少品牌悬挂巨幅广告，但今年这些宣传广告基本没有。”一位豪华品牌销售人员表示，厂家将更多精力放在卖车上，更加务实。

叠加优惠“抢单”

销售人员全员上阵的同时，车企在车展也拿出“十足”诚意抢单。

本届成都车展上，“上汽系”的飞凡汽车推出飞凡F7限时优惠，选购现车车价最高立减2万元，选装则最高立减1.2万元，综合优惠最高达3.2万元；欧拉品牌车型直接将2.2万-3万元的官促信息打在展台最显眼的位置；东风日产则通过推出1288元车展专享购车券来推广车型。

值得一提的是，焕新上市的深蓝SL03上市不仅配置有所升级，厂家更是直接将起售价下调2.6万元至14.59万元起，直面竞争对手。而一位林肯展台销售人员表示，车展期间订购林肯Z车型优惠超3万元，具体优惠还能再谈。

主打优惠牌的同时，低价车型也成为销售人员的抢单利器。本届成都车展首日，长安马自达展台上，除CX-50亮相外，2023款昂克赛拉成为关注焦点。该车型起售价为8.99万元，直接杀入9万元区间，被外界认为是10万元以下性价比较高车型之一。作为合资企业里为数不多举办发布会的车企，北京现代带来全新伊兰特，共有4个版本，官方指导价为9.98万-13.38万元。在外界看来，作为北京现代的走量担当，伊兰特在成都车展上市，无疑是要借助车展效应收割一波销量。

同时，本届成都车展前，网上曾曝出一段疑似智己汽车CEO刘涛与产品经理的内部录音，其中刘涛不满产品经理将智己LS6对标小鹏G6，并表示LS6的800伏是性能远超Model Y的performance版本，因此也让在本届成都车展开启预售的LS6话题满满，不过该车型23万-30万元的预售价格区间发布后，有网友称“如果实力真的可以PK Model Y的performance版本，这个价格真的不高”。

不仅如此，成都车展组委会也给出促销政策。车展组委会相关人士表示，为响应商务部汽车促消费政策，进一步推动地区消费提质升级，今年组委会为消费者带来购车巨惠折扣，凡是现场购车的观众均可参与史无“钱”例购车抽奖活动，最高抽取49999元现金大奖等。

“车市促销现象仍将持续存在。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，随着整体市场销量在一年内不同月份峰谷表现的减弱以及去年同期基数的影响，从保持曝光度、完成年度既定目标及形成下半年的销量势能等综合因素考虑，预计部分细分市场仍将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。

“抢跑”下半场

本届成都车展上演车企“抢单”的背后，来自不减的车市压力。

今年上半年，国内车市受价格战、促销潮、国六B切换等多重因素影响，在一定程度上承受压力。数据显示，今年上半年，国内汽车市场累计产销分别为1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。虽然整体销量整张，但据统计20家A股和港股整车上市汽车公司半年报显示，12家企业营业收入下滑。

终端市场的情况更不乐观。数据显示，今年上半年，完成销量目标的经销商占比仅为24.9%，43.1%的汽车经销商半年销量任务完成率不足80%。同时，今年上半年经销商亏损比例为50.3%、盈利比例为35.2%、持平比例为14.5%。而去年同期，经销商亏损比例为45.2%，2021年则为17.5%。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示：“今年上半年汽车市场仍处于恢复期，厂家过高的年度销量目标导致汽车市场供需失衡。多重因素引发多起大规模大幅度的新车降价，使得消费者持币观望，抑制消费需求的释放。”

今年8月开始，不少车企开始再次推出促销政策，刺激市场销量。而成都车展和北京、上海车展不同，拉动销量功能就更为突出，被称为“西部车市风向标和晴雨表”。数据显示，2021成都车展，共达成3.77万辆汽车订单，成交额65.16亿元。“车企在成都车展上频频发力无疑是提前进入‘金九’状态，背后则是压力下急于提升销量的急迫心理。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为。

银河证券研报认为，今年4月，上海车展上市的新车对新能源市场销量向上起到良好助推作用，本届成都国际车展后即将进入“金九银十”的汽车消费旺季，预计成都国际车展将接力上海车展，上市新车有望成为拉动下半年新能源车市向上的核心助力。

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