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(资料图)

文|米奇

编辑|米奇

前言

重型燃气轮机技术，对于一个国家工业来说，是很难逾越的鸿沟，在过去的70多年里，中国在此技术上，一直都被国外封锁限制。

更为过分的是，西方国家凭借这项技术，对我国漫天要价之余，还不断地讽刺挖苦，甚至就算我们购买了设备，也需要额外花费天价请国外工程师维修保障。

据统计我国仅仅是对一台设备进行保养，就需要花费上亿元，并且他们为了防备我们偷窥技术，还不允许我国工程师在场。

然而历经整整70年，我国终于突破欧美技术封锁，成为世界第五个，独立拥有燃气轮机技术的国家，彻底打了他们的脸！

十年磨一剑

曾任中航工业集团董事长、国家高级工程师的林左鸣表示：“买一台重型燃机，就相当于给外国开了一家银行，他们可以随时提款。”

重型燃气轮机，是发电和驱动领域的核心设备，然而其中的制导技术难度巨大，丝毫不亚于航母发动机。

最重要的是，它能够应用于大型电站、航母舰船等诸多领域，因此全球各国都开始大力研发这个设备，可直到2010年之前，也仅仅只有四个国家掌握了这项技术。

也因此重型燃机被称作“世界上最难制造的机械设备”！

直到2009年开始，我国为了不在此技术上受制于西方，决定自主研发重型燃气轮机，然而刚开始便面临了许多难题。

为了能够突破瓶颈，我国不得已之下，前往美国寻求通用电气，以及德国西门子等企业求助，可对方却直接提出无理要求：如果想要获得援助，必须将整个公司买下来。

尽管核心技术是一个企业的机密，但我国也只是希望能够获得，他们的一些指点，但没曾想双方刚开始交涉，这些企业便直接找借口拒绝。

可就算如此，我国也不会轻言放弃，而是转头寻找其他突破口，尝试着用另一种方法，获得那些企业的支持。

直到2014年，我国负责人在与西门子供应商安萨尔多交涉后，决定购买股份，很快便迎来了这项技术的突破性发展。

紧接着再次获得了，德国公司研究和制造重型燃气轮机的关键技术，虽然不适合核心，但依旧为我国的研究做出重大贡献。

而这一事件，也让我国面临的瓶颈土崩瓦解，直接打破了欧美封锁了70多年的尖端技术垄断。

不仅如此，我国在这项领域上取得的进步，更是让我们拥有了话语权以及极大份额的市场，直到2020年，F级50兆瓦燃气轮机终于成功被我国研发出来！

这是我国该项技术，里程碑式的发展，光速打脸欧美的同时，也标志着我国燃气轮机技术，在舞台上迈出了极为重要的一步。

“动力心脏”的发展与现状

F级50兆瓦燃气轮机长达11米，重量更是高达4000吨，不过大块头自然也有着无与伦比的功用，仅仅是发电效率，就超过了64%，最大发电量83万千瓦。

并且采用了天然气作为主燃料，与10%的氢气混合燃烧，这也是我国首台，天然气与氢气双燃料的电站，不仅成功开创能源新领域，甚至每年能够减少150万吨以上的碳排放，保护了我国的环境。

除此之外，这台设备还有无与伦比的调峰能力，短短一分钟内，就可以实现发电出力的快速提升。

其中9HA.01燃机电站出力，可达到661兆瓦，而9HA.02燃机电站，出力则能够达到838兆瓦，直接就可以取代燃煤电厂，效率也比老式设备增加了64%。

该项技术除了帮助我国推动重型燃气轮机的研究与发展之外，还对全球变暖有着不可或缺的作用。

在该设备顺利出厂之后，我国直接将其放在了广东省，用于发电厂发电，其涡轮机每小时能够产生超过70000兆瓦时的电力。

单单一个设备，就足够7000个家庭一天的用电，这如果放在十几年前，是任何人想都不敢想的，所以对于重型燃气轮机，我国也没有丝毫放缓进度，依旧在不断地突破创新。

近年来随着能源需求的不断增长，以及环境保护意识得到不断提高，我国燃气轮机技术也在朝着隔着目标突破，各国的发展也备受关注。

除了技术的突破以外，我国还专门对此项目的市场发展做了完整的规划，积极参与到国际市场中。

尤其是我国出口俄罗斯的燃气轮机，更是得到了无数好评，并且逐步扩大了市场份额，据不完全统计，中国燃气轮机出口量，连续多年都保持着增长，也成为了全球燃气轮机市场的重要供应国。

可虽然我国如今的技术已经取得了极大的进步，但依旧不能就此沾沾自喜，反而应该继续精进，毕竟欧美等大国，早就在该领域取得了重大发展。

尤其是美国德国，更是在燃气轮机技术上，积累了丰富的经验，想要短时间内赶上甚至超越他们，显然是不切实际的。

重型燃气轮机对于现在的每个国家，都有着不可替代的作用，甚至能够照顾到大部分领域，所以未来，我国对于该项技术也一定会放在十分重要的地位。

尽管是一个漫长的过程，可我们一定要坚定信念加大投入，为国家能源安全和环境保护，做出重要的贡献。

除了不能满足现有成果外，我们还应该努力研发重要装备的关键零部件，争取将其中所有内容，全部实现国产化。

这样不仅能够降低对外部的依赖，还能够防止部分领域的发展受到制约，提防曾经遭受过的技术封锁。

艰难的发展之路

其实在上世纪五十年代，我国就已经开展了燃气轮机的相关研究，甚至还请过苏联的专家前来帮助，但取得的效果微乎其微，最重要的一点就是，我国没有了解到其中的核心技术。

一直到80年代，我国对于该项技术依旧没有什么突破性进展，无奈之余，只能采用进口设备。

可这样一来，我国再次面临一个问题，那就是如果需要保养维修，就必须请国外的专家帮忙，但他们每次都会狮子大开口，仅仅是两三次维修的钱，就顶的上进口设备的资金了。

不仅如此，他们的专家在维修的时候，还不让我国工程师近距离接触，这都是为了防止我国探究到关键技术。

如此恶心的行为，让我国不少研究人员大感意外，可更让人难受的还在后面。

彼时我国的西电东输的工程中，需要用到15台燃气轮机，但彼时全世界能够为我国提供设备的，只有四家。

但在商谈过后，这四家其中的三家都拒绝了我国的购买合同，仅剩下一家惠普公司，决定帮助我国。

然而就在设备即将运来的时候，美国却公然插手，对惠普公司进行施压，如果要将设备卖给我国，那么他们公司会遭到前所未有的打击。

如此一来，惠普公司也只能暂停合作，听从了美国的劝阻，同样收回了此前的合同。

这也导致了我国西电东输工程，因为缺乏过多数量的燃气轮机，导致延误了许多年，更过分的是，明明有方法能够加速，但却一再被外国工程师阻止。

原本的机器在使用过程中，需要多次迁移位置，而每一次移动，都需要根据工作场景调整内部的参数，可谁曾想这个举动，却让国外工程师恼怒。

他们认为我们擅自调整参数，很可能会发现内部的秘密，随即明确表示，这些参数不可以由我国工程师私自调换。

但每次都请外国专家，这又是一大笔开销，这就导致原本几天就能够完成的数据修改工作，经历了漫长的时间并十分复杂的流程。

也正因如此，我国更加坚定了自主研发燃气轮机，并率先从美日德获取了除核心技术之外的，80%的技术。

可就算如此，我国依旧没办法实现自主研发，除此之外，由于工作环境限制，我国也没办法将全部精力，投入到燃气轮机的研发上面，这个项目也因此陷入停滞。

直到上世纪90年代，各国海军实力突飞猛进，尤其是航母的研发，让美英两国海上力量跃居全球顶尖，因此我国也展开了航母的研发工作。

此时就有专家发现，重型燃气轮机可以应用在航母上，这样一来，能够获得更大的动力，也因此我国再次进入到燃气轮机的研发工作中。

一直持续到2020年，我国终于自主研发出了第一台F级50兆瓦燃气轮机，并逐渐开始销往其他国家，占据了这个市场的一部分，也不需要再看他国的脸色了。

结语

这是一个充满竞争的年代，不管任何一个国家的核心技术资料，都不会轻易的对外放出，更何况是有着多年争执的国家。

但就算如此，我国凭借自己的实力，成功突破封锁，并展现了极强的研发能力，这也让他国对我国刮目相看。

总而言之，实力就是一切！

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